Em uma rota padrão de 200 km, o combustível representa 24% do custo total do transporte rodoviário, mantendo-se como o item de maior peso. A mão de obra aparece logo em seguida, com 23% de representatividade.
 
 Em rotas curtas, onde os tempos de carga e descarga comprometem boa parte da jornada, os gastos com mão de obra ganham ainda mais relevância no frete rodoviário. Essa estrutura de custos revela que as empresas precisam se preocupar não apenas com o consumo de combustível, mas também com a produtividade da operação.
 
 O ILOS seleciona os principais indicadores logísticos em https://prime.ilos.com.br/pages/indicadores. Acesse gratuitamente!

 Em junho de 2025, o preço médio do diesel S10 no Brasil variou de R$ 5,89/litro na região Nordeste a R$ 6,24/litro na região Norte. Principal mercado consumidor de diesel no país, a região Sudeste registrou um preço médio de R$6,05 o litro no mesmo período.
 
 Nas operações de longa distância, o consumo de diesel pode responder por mais de 40% do custo total da viagem, o que torna qualquer oscilação de preço um fator crítico para a rentabilidade do transporte. A diferença entre regiões, embora comum, impõe atenção especial para redes com capilaridade nacional.
 
 O ILOS seleciona os principais indicadores logísticos em https://prime.ilos.com.br/pages/indicadores. Acesse gratuitamente!

 O salário dos motoristas de caminhão no Brasil será reajustado em 7% para o período entre maio de 2025 e abril de 2026, passando de R$ 2.889 para R$ 3.091 o valor base. Esse aumento foi superior ao reajuste de 6% registrado em 2024.
 
 A mão de obra (especialmente dos motoristas) está entre os principais itens de custo do transporte rodoviário de cargas, representando de 16% a 22% dos custos do frete, sendo mais representativo em rotas curtas.
 
 O ILOS seleciona os principais indicadores logísticos em https://prime.ilos.com.br/pages/indicadores. Acesse gratuitamente!