O preço médio de revenda do diesel S10 no Brasil atingiu R$6,29/litro em abril/25, alta de 5,9% em relação ao mesmo mês de 2024. Mesmo com oscilações no segundo semestre de 2023, o preço do diesel voltou a subir nos primeiros meses de 2025, pressionando os custos logísticos.
 
 Esse aumento ocorreu apesar das reduções anunciadas pela Petrobras em 31 de março e 17 de abril. Em maio, foi comunicada a terceira queda no preço do diesel em 2025, o que pode se refletir nos dados dos meses seguintes. Os gastos com diesel chegam a representar mais de 40% dos custos do transporte rodoviário de carga em rotas de longa distância.
 
 Veja mais sobre o tema no Fast Report Itens de Custos do Transporte Rodoviário: https://prime.ilos.com.br/fast-reports/transporte-rodoviario-carga

 As exportações de café do Brasil cresceram 30% em 2024 na comparação com o ano anterior, chegando a quase 3 milhões de toneladas do produto. Esse crescimento aconteceu apesar das dificuldades enfrentadas pelos exportadores nos portos nacionais, com atrasos dos navios, alterações de escalas e rolagens de cargas.
 
 Em geral, o café para exportação é colocado em sacas ou big bags, que são acondicionadas em contêineres para o transporte nos navios. Na falta de contêineres, uma alternativa é transportar o café em navios de carga geral, com as sacas sendo acondicionadas diretamente nos porões da embarcação.
 
 O Brasil é o maior produtor de café do mundo, responsável por quase 40% da produção global. No país, as principais regiões produtoras são Minas Gerais, São Paulo, Espírito Santo e Bahia. A proximidade de Santos com essas regiões faz do porto a principal via para saída do café brasileiro para o exterior, sendo responsável por quase 45% das exportações do produto.

 A rota Manaus (SBEG) - Guarulhos (SBGR) - Manaus (SBEG) é a principal rota de carga aérea doméstica do Brasil, com 53,3 mil toneladas movimentadas no total em 2024 (28,2 mil toneladas na ida e 25,1 mil toneladas na volta), o que representa 11% do total movimentado. Essa rota é importante, pois a capital do Amazonas é acessada principalmente por cabotagem, hidroviário e transporte aéreo.
 
 Embora segundo o ILOS o transporte aéreo represente menos de 1% da matriz de transportes de carga do Brasil, ele é escolhido principalmente por empresas que necessitam de alta agilidade na entrega, produtos com prazos curtos ou de alto valor agregado, como eletrônicos e peças críticas. O custo elevado desse modal é justificado pela rapidez e eficiência, especialmente em regiões com infraestrutura limitada.