Os Estados Unidos são o segundo maior comprador de produtos brasileiros, só atrás da China. Em 2024, os portos de Rio de Janeiro, Espírito Santo e São Paulo foram a principal via para escoar itens do Brasil para o país da América do Norte, em termos absolutos.
 
 Apesar de movimentarem os maiores volumes, esses portos não estão entre os que mais dependem das exportações brasileiras para os Estados Unidos, posto este ocupado por Paraíba, Ceará e Rio Grande do Norte. Nos portos paraibanos mais de 80% da carga exportada vai para os Estados Unidos, enquanto no Ceará esse número cai para 49% e, no Rio Grande do Norte, vai para 21%.
 
 A recente imposição de taxas adicionais pelos EUA sobre produtos brasileiros tende a afetar diretamente o fluxo de mercadorias que passam pelos portos do Brasil, com impacto variável entre os portos conforme o perfil da carga exportada. Portos mais dependentes do mercado norte-americano podem sentir redução de volumes ou necessidade de readequação logística.
 
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 Em junho de 2025, o preço médio para locação de condomínios logísticos classe A e A+ no Brasil foi de R$ 30/m²/mês. São Paulo apresentou o maior valor (R$ 33/m²), seguido pelo Rio de Janeiro (R$ 30/m²), enquanto Pernambuco, Rio Grande do Sul (R$ 24/m²) e Paraíba (R$ 23/m²) registraram os menores preços.
 
 Apesar do aumento na área construída de condomínios logísticos no Brasil nesse período, a taxa de vacância segue em queda no país, o que mantém pressão de alta sobre os preços de locação. Esse cenário reflete a demanda consistente por espaços de padrão elevado, especialmente nos principais polos logísticos.
 
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 Em julho de 2025, o preço médio do diesel S10 no Brasil foi de R$ 6,03 por litro, praticamente estável em relação ao mesmo mês de 2024, com ligeira alta de 0,3%. Ao longo do último ano, o valor se manteve próximo da faixa de R$ 6,00, mesmo após picos observados no início de 2025.
 
 Essa estabilidade no preço, após oscilações pontuais, é relevante para o planejamento de custos logísticos, especialmente no transporte rodoviário de carga, onde o diesel representa parcela significativa das despesas operacionais, podendo ultrapassar 40% em rotas de longa distância.
 
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