Além do combustível e da mão de obra, outros itens importantes compõem o custo total do transporte rodoviário e devem ser acompanhados de forma periódica. Entre setembro de 2024 e setembro de 2025, os maiores aumentos de custo desses itens foram registrados nos lubrificantes — óleo de câmbio (+10,2%) e óleo do cárter (+10,1%). Além deles, o rodoar (+5,5%) e as despesas administrativas (+5,2%) também apresentaram crescimento relevante.
 
 Na direção oposta, a recapagem de pneus (-4,5%) teve forte redução, acompanhada de pequenas quedas nos preços de pneus novos (-0,7%) e do cavalo mecânico (-0,4%). Em rotas longas, itens como pneus, manutenção, lubrificação e lavagem podem chegar a representar 15% do custo do frete.

 O aumento na demanda nacional por combustíveis renováveis vem levando ao crescimento no volume produzido de biocombustíveis no Brasil. Nos últimos cinco anos, a produção de etanol de milho no Brasil mais do que triplicou, passando de 2,4 bilhões para 7,7 bilhões de litros. Dentre os fatores para esse impulso estão a ampliação da capacidade produtiva do país, com mais usinas e uma safra maior, ganhos de eficiência na produção do biocombustível e a elevação da mistura de etanol anidro na gasolina.
 
 Esse crescimento do etanol de milho contrasta com a estabilidade observada no etanol de cana, que se mantém próximo a 30 bilhões de litros por ano. No Brasil, pouco mais de 20% do etanol é proveniente do milho. Por fim, o biodiesel segue trajetória ascendente, com alta de 42% no período, influenciada pelos aumentos graduais de mistura do biocombustível no diesel nacional nesse período.

 Nas rotas de 500 km, o preço médio do frete rodoviário pago pelos embarcadores varia significativamente conforme o tipo de veículo. Enquanto o transporte com VUC ou caminhão 3/4 alcança R$808 por tonelada, o rodotrem, de maior capacidade, apresenta o menor valor médio, R$144 por tonelada. 
 
 Nos embarques de carga geral lotação (FTL), o ganho de eficiência está associado ao aumento da capacidade de transporte. Veículos maiores diluem custos fixos, otimizam o uso do combustível e reduzem o custo por tonelada, o que torna importante a escolha adequada do tipo de caminhão na estrutura de custos logísticos.