A remuneração dos profissionais de logística e supply chain no Brasil apresenta variação significativa em função do porte da empresa e do nível de experiência. Em grandes empresas, em média, o salário de um diretor pode ultrapassar os R$ 50 mil, enquanto em empresas de pequeno e médio porte, esse valor pode se aproximar dos R$ 45 mil. 
 
 Para quem está no início da carreira, os salários de um analista de logística variam, em média, de R$ 5 mil, em empresas de pequeno e médio porte, a R$ 7 mil, em empresas de grande porte. Os dados são de abril/2025.
 
 O gráfico apresenta a análise dos cargos em três categorias: Pequenas, Médias e Grandes empresas (P/M/G), com base em percentis que indicam o nível de experiência do profissional:
 
 • Percentil 25 - Profissionais com pouca ou nenhuma experiência.
 
 • Percentil 50 - Profissionais com experiência para desempenhar responsabilidades principais de forma consistente, sem supervisão.
 
 • Percentil 75 - Profissionais com alto valor para a organização, que vão além da execução das tarefas normais.

 As exportações brasileiras em contêineres via navegação de longo curso para Argentina, Chile e Uruguai cresceram em 2024 em relação ao ano anterior. Nas cargas destinadas à Argentina, o crescimento foi de 5%, enquanto para o Chile foi de 18% e Uruguai, 38%. Apesar da melhora, os volumes registrados ainda estão abaixo de anos anteriores, especialmente em relação à Argentina.
 
 Em 2024, Plásticos e suas Obras e Produtos Químicos Orgânicos estiveram entre os principais produtos exportados para esses mercados, contribuindo diretamente para os resultados.

 Os granéis líquidos e sólidos estão entre os principais produtos transportados pelas hidrovias brasileiras, especialmente combustíveis, milho e soja, fertilizantes e minérios. Em 2024, em torno de 55 milhões de toneladas de soja e milho passaram pelos rios da região Norte, muito acima das pouco mais de 40 milhões de toneladas registradas em 2019.
 
 Entretanto, o item que mais cresceu em movimentação nos rios brasileiros nesse período foram os fertilizantes. Em 2024, foram movimentadas 5,4 milhões de toneladas, 60% acima do que era transportado em 2019. Boa parte desse aumento se deve ao crescimento do Arco Norte como rota de escoamento da safra agrícola brasileira.