Entre janeiro e outubro de 2025, foram licenciados no Brasil mais de 125 mil implementos rodoviários, entre reboques, semirreboques e carrocerias sobre chassis. A queda é de 6% em relação ao mesmo período do ano anterior, com os recuos concentrados em tanque (-22,9%), basculante (-19,2%) e graneleiro (-14,2%).

 Em contrapartida, o licenciamento de baús foi o único a crescer, com alta de 10,7% e registrando 45 mil novas unidades. Mesmo com esse avanço, o resultado agregado permanece negativo, reduzindo o ritmo de renovação da frota e podendo limitar a capacidade de transporte no médio e longo prazo.

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 A expectativa para essa Black Friday é de que sejam feitos em torno de 16,5 milhões de pedidos no comércio eletrônico do Brasil, com avanço de cerca de 5% frente a 2024. Essa projeção segue o mesmo ritmo de expansão do e-commerce brasileiro ao longo do ano, impulsionado por maior maturidade operacional dos marketplaces, ampliação da infraestrutura de fulfillment e crescimento da base de consumidores omnichannel.

 Fatores como nível elevado de endividamento das famílias e a alta taxas de juros devem dificultar um crescimento maior nas vendas do comércio eletrônico brasileiro nesse período. Por outro lado, o sinal positivo está na evolução contínua do setor, que vem oferecendo, em geral, prazos menores, melhor disponibilidade de estoque, mais sellers qualificados e meios de pagamento mais amigáveis para os usuários.

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 O mercado de transporte rodoviário de carga no Brasil é altamente pulverizado, com 616 mil transportadores autônomos, 183 mil empresas de transporte com até 3 veículos, 50 mil empresas de transporte com mais de 3 veículos e cerca de 500 cooperativas. Como pode-se ver, o setor é formado majoritariamente por transportadores de pequeno porte, com baixa concentração e forte presença de autônomos.

 Um mercado de transportes tão pulverizado tem reflexos nas operações das empresas embarcadoras de carga. De um lado, ajuda a ampliar capilaridade, flexibilidade e velocidade de resposta, especialmente em demandas regionais. Por outro lado, um mercado muito pulverizado pode comprometer a sustentabilidade financeira das transportadoras e dificultar investimentos em tecnologia e processos por parte destas, afetando a qualidade e a previsibilidade do serviço.

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