A taxa de vacância é um dos principais termômetros do mercado de condomínios logísticos. Em São Paulo, o ano de 2025 se iniciou com um cenário de alta ocupação em condomínios localizados principalmente em Guarulhos, Cajamar e Barueri, com taxas de vacância inferiores a 7%.
 
 Em contrapartida, regiões como ABC (22,6%) e Embu (27%) apresentam maior vacância, indicando maior disponibilidade e flexibilidade na negociação de preços. A leitura regionalizada do mercado é fundamental para equilibrar custo, acesso e disponibilidade nas decisões de expansão de área de armazenagem ou realocação.

 O transporte de contêineres por cabotagem no Brasil cresce, em média, 11,4% ao ano desde 2010. Em 2024, o volume transportado pelo modal atingiu 23,6 milhões de toneladas, mais que o dobro do registrado no início da década passada.
 
 Os investimentos em frota e a abertura de novas rotas por parte das empresas de cabotagem, juntamente com a maior adesão da indústria e do varejo aos fluxos multimodais, vêm contribuindo para o crescimento do modal no Brasil. Tradicionalmente, o transporte por cabotagem tende a ser mais competitivo em rotas de longa distância próximas à costa brasileira, com ganhos em escala e sustentabilidade, principalmente quando comparado ao transporte rodoviário.

 No Brasil, 88% das operações de transporte e 37% das de armazenagem são terceirizadas. Esse cenário evidencia o quanto a indústria e o varejo dependem da atuação dos operadores logísticos para garantir a fluidez e a eficiência das suas cadeias. Mais do que prestadores de serviço, esses operadores se tornam parceiros centrais para o alcance de metas estratégicas.
 
 Ao mirar objetivos como a neutralidade de carbono, por exemplo, é inevitável que embarcadores e operadores estejam alinhados. A redução de emissões em uma cadeia altamente terceirizada exige colaboração em planejamento, execução e monitoramento. Sem essa integração, metas como o NetZero se tornam inalcançáveis.