Apenas em janeiro de 2026, a ANTT registrou quase 40 mil autos de infração relacionados ao Piso Mínimo de Frete. Esse número é praticamente igual à soma dos autos de infração registrados pelo mesmo motivo entre agosto e dezembro de 2025.
 
 O movimento sinaliza intensificação por parte da ANTT da fiscalização e maior rigor no cumprimento da tabela do Piso Mínimo de Frete. Para embarcadores e transportadores, essa passa a ser uma preocupação operacional e estratégica, exigindo revisão de políticas de contratação, parametrização de TMS e governança sobre fretes negociados.
 
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 Para uma rota de 300 km com veículo de 5 eixos, o tipo de carga altera de forma significativa o valor do piso mínimo do frete rodoviário segundo a ANTT. Enquanto granéis e carga geral apresentam pisos próximos, entre R$ 2.483 e R$ 2.574 por viagem, o piso do transporte de carga conteinerizada chega a R$4.153, pois o pagamento do retorno vazio é obrigatório na movimentação de contêineres, segundo a ANTT.
 
 Entender essas diferenças é fundamental para os gestores de transportes evitarem possíveis autuações por não conformidade com a política de piso mínimo de fretes. Em 2025, a ANTT emitiu mais de 60 mil autos de infração para embarcadores e transportadores rodoviários que não atenderam as exigências da regulamentação.
 
 O ILOS vem apoiando grandes empresas a adequar suas operações aos parâmetros do Piso Mínimo de Frete da ANTT. Entenda como em: https://ilos.com.br/ilos-auxilia-metalurgica-a-comparar-fretes-pagos-versus-fretes-minimos-da-antt/

 Na comparação entre dezembro/25 e dezembro/24, os maiores reajustes nos custos do transporte rodoviário de carga no Brasil aconteceram nos insumos ligados à manutenção e à operação dos veículos. Óleo de câmbio e óleo cárter registraram altas de 10,2% e 10,1%, seguidos por rodoar (5,5%) e pneus (5,4%), indicando pressão relevante sobre os custos recorrentes das frotas, mesmo em um cenário de menor volatilidade do diesel.
 
 Itens com peso estrutural na operação também apresentaram elevação, como despesas administrativas (4,5%) e semirreboque (4,2%), enquanto lavagens (3,4%) tiveram impacto mais moderado. Em contrapartida, recapagem praticamente ficou estável (0,4%), e seguros (-1,5%) e cavalo mecânico (-2,3%) registraram queda.
 
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