As importações brasileiras cresceram quase 7% entre 2024 e 2025, com China e EUA sendo responsáveis por grande parte desse avanço. O aumento das importações para esses países tende a pressionar as operações portuárias nacionais, especialmente em Santos, principal porto de entrada de mercadorias no Brasil. Em sentido oposto, no mesmo período, houve queda de cerca de 5% nas compras brasileiras de produtos argentinos.

 

 Já nas exportações, o comportamento foi um pouco diferente. As vendas para a Argentina foram as que mais cresceram no período (acima dos 31%), com impacto não apenas nos operadores portuários marítimos, mas nos operadores hidroviários e também no transporte rodoviário de carga internacional. A China segue como o principal destino dos embarques brasileiros, tendo registrado alta de 6,0% entre 2024 e 2025. Por outro lado, a questão tarifária com os Estados Unidos levou a uma queda de quase 7% nas exportações para aquele país nesse período.

 

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 O transporte aéreo de cargas no Brasil movimentou 1,47 milhão de toneladas em 2025, com leve retração de 2,8% em relação ao ano anterior. Apesar da queda recente, o volume acumulado no período 2020-2025 aponta para uma recuperação consistente após o choque da pandemia, com crescimento de aproximadamente 38% no período.

 

 A carga internacional predomina no modal aéreo brasileiro, representando 68% do volume total em 2025, contra 32% da carga doméstica. A relativa estabilidade da carga doméstica ao longo da série contrasta com a volatilidade da internacional, que responde mais diretamente às oscilações do câmbio, da demanda global e dos ciclos econômicos externos. 

 

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 Entre julho de 2021 e janeiro de 2026, o Piso Mínimo de Frete para carga geral (5 eixos, 500 km) registrou alta de 72%, enquanto o preço do diesel variou 32% no mesmo período. Embora o diesel seja um componente importante do custo do transporte rodoviário, ele representa apenas uma parte da estrutura de custos considerada no cálculo do piso regulatório.

 

 A tabela da ANTT incorpora uma cesta diversificada de despesas operacionais, incluindo remuneração do motorista, manutenção, tributos e taxas, pneus, depreciação do veículo e do implemento, seguro, além do próprio combustível. Assim, fatores como reajustes salariais e inflação de peças e serviços também influenciam a atualização periódica dos valores da tabela.

 
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