Petróleo bruto (US$ 44,7 bi), soja (US$ 43,5 bi) e minério de ferro (US$ 29,0 bi) lideraram as exportações brasileiras em 2025, todos produtos com alta densidade de volume e baixo valor agregado por unidade. Esse perfil contrasta com o das importações (combustíveis (US$ 15,6 bi), fertilizantes (US$ 15,5 bi) e máquinas), que sugerem maior pulverização e maior valor agregado. A estrutura da pauta comercial aponta para uma logística outbound orientada à escala, enquanto o inbound demanda maior frequência e flexibilidade operacional.

 

 Essa diferença influencia a configuração da infraestrutura e dos modais. A exportação de commodities demanda corredores de alto volume, com integração eficiente entre ferrovias e portos para redução de custo unitário. Já as importações tendem a maior uso do rodoviário, especialmente para produtos de menor peso e maior frequência de entrega, com operações mais fragmentadas e sensíveis a prazo. 

 

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 52 acidentes por dia envolvendo caminhões em rodovias federais. Esse foi o ritmo registrado ao longo de 2025, segundo a Polícia Rodoviária Federal.
 
 Nesse período, colisões responderam por 68% das ocorrências (12,9 mil), seguido por capotamentos / tombamentos (12%) e saídas de pista (11%). Entre as colisões, um terço delas foi traseira, quando os dois veículos estão na mesma pista e o de trás colide com o da frente. Já 14% das colisões entre caminhões aconteceram de forma frontal, quando a frente de ambos se choca, sendo um tipo de acidente particularmente preocupante pela alta taxa de mortalidade.
 
 Para operações logísticas, as consequências diretas são avaria de carga, indisponibilidade de frota e variabilidade de prazo, três vetores que afetam nível de serviço e margem. A resposta operacional passa por gestão de risco de rota, monitoramento em tempo real e controle estruturado de jornada.
 
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 O preço do diesel S10 no Brasil atingiu R$ 7,57/litro em 2026, aproximando-se do pico histórico de R$ 7,68/litro registrado no início da guerra na Ucrânia, em 2022. A comparação mostra que a recente escalada no Oriente Médio começa a produzir efeitos semelhantes aos observados naquele período, com pressão relevante sobre os preços domésticos.

 

 Em cenários de volatilidade como esse, o diesel, que sempre foi relevante na composição de custos do transporte, ganha um peso ainda maior nas decisões operacionais. Com participação superior a 30% no custo de rotas de média distância (500km) para veículos pesados (5 eixos, carga geral), qualquer oscilação relevante de preço impacta diretamente a margem, e decisões tomadas com base em tabelas desatualizadas ou sem modelagem de should cost tendem a amplificar esse impacto em vez de contê-lo.

 

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