Em janeiro de 2026, o salário de admissão dos motoristas de caminhão no Brasil teve mediana de R$2.742, ou seja, metade das contratações ficou abaixo desse valor e metade acima. Os quartis mostram a dispersão dos salários no período: 25% das contratações ocorreram abaixo de R$2.392 (1º quartil) e 25% acima de R$3.020 (3º quartil). Uma amplitude de R$628 entre esses extremos que sinaliza uma heterogeneidade entre empresas e regiões.
 
 Os gastos com o salário dos motoristas têm impacto direto nos custos com o transporte rodoviário de carga. Em uma rota de 500 km, ele representa cerca de 20% do custo da operação, sendo que o transporte responde por mais de 50% dos gastos logísticos totais. Trabalhar com a distribuição salarial, e não só com um número central, melhora a estimativa de custos e a comparação de eficiência entre rotas e operações.
 
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 Combustível (31%) e mão de obra (20%) representam mais da metade dos custos operacionais em uma rota padrão de 500 km. Outros componentes relevantes incluem remuneração de capital (15%), depreciação do veículo (11%) e manutenção (9%), enquanto despesas como pneus, seguros, custos administrativos e lubrificação completam a estrutura de custos.

 

 Em um cenário de forte estresse geopolítico em zonas produtoras de petróleo, a ameaça de volatilidade nos combustíveis reforça a importância de revisar periodicamente a estratégia de transporte. Mais do que otimizar rotas isoladamente, trata-se de entender, rota a rota, qual deveria ser o custo de cada operação e onde estão os desvios. Embarcadores e transportadoras que adotam essa abordagem constroem uma base de custos mais robusta e menos vulnerável a choques externos.

 

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 Os dois primeiros meses de 2026 já mostram uma forte aceleração nas autuações no transporte rodoviário de cargas. Apenas em janeiro e fevereiro foram registrados mais de 70 mil autos de infração, volume muito superior ao observado em qualquer mês de 2025. A maior parte dessas autuações está concentrada em dois escopos regulatórios: o cumprimento do Piso Mínimo de Frete e a obrigatoriedade do Vale-Pedágio.

 

 O avanço das autuações reforça a necessidade de maior controle das empresas sobre a contratação de fretes. O descumprimento do piso ou o pagamento incorreto do vale-pedágio pode gerar multas relevantes e riscos jurídicos nas operações. Para evitar penalidades, transportadores e embarcadores precisam garantir que os contratos estejam aderentes à regulação, que o cálculo do frete siga as tabelas vigentes e que o vale-pedágio seja antecipado de forma correta ao transportador.

 

 O ILOS acompanha de perto o tema do Piso Mínimo de Frete, e dados sobre os autos de infração podem ser vistos em https://prime.ilos.com.br/pages/indicadores. Acesse de forma gratuita!