O preço mínimo de frete para uma rota de 500km (veículo 5 eixos, carga geral) ficou 5% mais caro com a atualização de março/26 da tabela da ANTT, na comparação com janeiro de 2026. A alta se deve ao gatilho automático existente na lei do Piso Mínimo disparado pelo aumento recente no preço do diesel S-10. Os gastos com diesel representam mais de 30% dos custos de uma rota de 500km realizada pelo mesmo perfil de veículo analisado.
 
 O aumento do preço mínimo de frete ocorre em um cenário com problemas geopolíticos internacionais e pressão dos caminhoneiros no Brasil por conta da alta nos preços do diesel. A ANTT já sinalizou que aumentará o rigor na fiscalização do piso, com punições progressivas. Para embarcadores e transportadores, a combinação de aumento de custos e maior fiscalização reforça a necessidade de revisar contratos e analisar os valores pagos nas rotas atuais.
 
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 Em 2025, o transporte aquaviário no Brasil movimentou 1.006 milhões de toneladas no longo curso (+6,0%), 223 milhões na cabotagem (+4,3%) e 145 milhões nas hidrovias interiores (+12,4%). O modal aquaviário (cabotagem + hidroviário de interiores) responde por cerca de 15% da carga transportada no país, enquanto o longo curso é responsável por aproximadamente 98% das trocas internacionais brasileiras.
 
 No mercado doméstico, a ampliação da cabotagem e do transporte hidroviário tende a gerar ganhos operacionais, com menor custo por TKU e maior eficiência energética em relação ao rodoviário. A análise integrada das rotas, considerando a inserção do modal aquaviário, permite capturar reduções de custo e emissões, especialmente em fluxos de maior distância e volume.
 
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 O preço do diesel S10 no Brasil está em cerca de R$6,89/litro em março de 2026, patamar que se mantém sob influência das tensões no Oriente Médio, fator de risco para novas altas dado o peso do Estreito de Ormuz no fluxo global de petróleo. O pico anterior foi de R$7,68/litro em 2022, durante a Guerra na Ucrânia.

 

 Segundo metodologia de Should Cost do ILOS, o diesel representa cerca de 30% do custo de uma rota de 500 km no transporte rodoviário de carga geral. Nesse nível de exposição, modelos de referência contratual robustos são essenciais para evitar distorções em negociações e reajustes em cenários de volatilidade. Empresas com maior controle sobre consumo e produtividade operam com menor vulnerabilidade a esses ciclos.

 

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