Em 23 de maio, o diesel S10 foi cotado a R$ 7,16/litro, valor 2,6% inferior ao preço de referência de R$ 7,35 utilizado na atual tabela do Piso Mínimo de Frete. Após a forte alta observada entre março e abril, quando o combustível chegou próximo de R$ 7,60/litro, o movimento recente é de queda. Com isso, o diesel está mais próximo do gatilho que poderia levar a uma redução da tabela da ANTT (R$ 6,98/l) do que do gatilho para aumento (R$ 7,72/l).

 O cenário atual reduz a pressão por reajustes para cima do Piso Mínimo e traz maior previsibilidade para embarcadores e transportadores. Em um ambiente marcado por oscilações no petróleo, no câmbio e no diesel, o acompanhamento contínuo desses indicadores permanece fundamental para a gestão de contratos e dos custos de transporte.

 Veja os principais indicadores logísticos no ILOS Prime: https://prime.ilos.com.br/pages/indicadores. O ILOS Prime é gratuito e os inscritos têm 20% de desconto no Fórum ILOS 2026.

 Em 2025, o complexo portuário de Itaqui (MA) liderou a importação brasileira de derivados de petróleo, com 4,4 milhões de toneladas, volume bem superior aos registrados em Paranaguá-Antonina (PR), com 2,6 milhões, e Santos (SP), com 2,3 milhões. A distribuição entre portos do Norte, Nordeste, Sudeste e Sul mostra a diversidade de corredores de entrada utilizados no Brasil para abastecer mercados regionais distintos, incluindo dinâmicas logísticas específicas como a de Manaus (1,5 milhão de toneladas), cujo abastecimento opera predominantemente por via fluvial.
 
  Essa geografia da importação tem implicações diretas para a logística de combustíveis no país. Portos mais próximos dos principais polos consumidores reduzem distâncias de transporte terrestre e aliviam pressão sobre corredores rodoviários de longa distância. Os derivados importados cumprem papel relevante no abastecimento nacional, e a distribuição geográfica dos portos de entrada influencia a eficiência logística e o custo de chegada ao consumidor final.
 
  Veja os principais indicadores logísticos aqui no ILOS Prime:  https://prime.ilos.com.br/pages/indicadores. O ILOS Prime é gratuito e os inscritos têm 20% de desconto no Fórum ILOS 2026.

 Em 2025, o Brasil importou 14,4 milhões de toneladas de óleo diesel, o maior volume da série histórica. Nesse período, a Rússia ultrapassou os Estados Unidos e se tornou o principal fornecedor externo do país, com 47% do volume importado, impulsionada pelo preço competitivo do petróleo russo no mercado internacional. Já os EUA responderam por 33% do volume, e os dois países juntos concentram 80% das importações brasileiras.
 
 Nas últimas duas décadas, o volume importado de diesel pelo Brasil cresceu de 6% para 27% do abastecimento total, impulsionado pela expansão da demanda do transporte rodoviário. Por outro lado, a produção nacional, que responde por 73% do diesel consumido no país, não acompanhou esse ritmo na capacidade de refino. Para gestores de logística e supply chain, isso significa maior exposição a variações de câmbio e preço do petróleo nos custos operacionais e contratos de frete.
 
 Veja os principais indicadores logísticos no ILOS Prime: https://prime.ilos.com.br/pages/indicadores. 
O ILOS Prime é gratuito, e os inscritos têm 20% de desconto no Fórum ILOS 2026.