O preço do diesel S10 no Brasil está em cerca de R$6,89/litro em março de 2026, patamar que se mantém sob influência das tensões no Oriente Médio, fator de risco para novas altas dado o peso do Estreito de Ormuz no fluxo global de petróleo. O pico anterior foi de R$7,68/litro em 2022, durante a Guerra na Ucrânia.

 

 Segundo metodologia de Should Cost do ILOS, o diesel representa cerca de 30% do custo de uma rota de 500 km no transporte rodoviário de carga geral. Nesse nível de exposição, modelos de referência contratual robustos são essenciais para evitar distorções em negociações e reajustes em cenários de volatilidade. Empresas com maior controle sobre consumo e produtividade operam com menor vulnerabilidade a esses ciclos.

 

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 Em janeiro de 2026, o salário de admissão dos motoristas de caminhão no Brasil teve mediana de R$2.742, ou seja, metade das contratações ficou abaixo desse valor e metade acima. Os quartis mostram a dispersão dos salários no período: 25% das contratações ocorreram abaixo de R$2.392 (1º quartil) e 25% acima de R$3.020 (3º quartil). Uma amplitude de R$628 entre esses extremos que sinaliza uma heterogeneidade entre empresas e regiões.
 
 Os gastos com o salário dos motoristas têm impacto direto nos custos com o transporte rodoviário de carga. Em uma rota de 500 km, ele representa cerca de 20% do custo da operação, sendo que o transporte responde por mais de 50% dos gastos logísticos totais. Trabalhar com a distribuição salarial, e não só com um número central, melhora a estimativa de custos e a comparação de eficiência entre rotas e operações.
 
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 Combustível (31%) e mão de obra (20%) representam mais da metade dos custos operacionais em uma rota padrão de 500 km. Outros componentes relevantes incluem remuneração de capital (15%), depreciação do veículo (11%) e manutenção (9%), enquanto despesas como pneus, seguros, custos administrativos e lubrificação completam a estrutura de custos.

 

 Em um cenário de forte estresse geopolítico em zonas produtoras de petróleo, a ameaça de volatilidade nos combustíveis reforça a importância de revisar periodicamente a estratégia de transporte. Mais do que otimizar rotas isoladamente, trata-se de entender, rota a rota, qual deveria ser o custo de cada operação e onde estão os desvios. Embarcadores e transportadoras que adotam essa abordagem constroem uma base de custos mais robusta e menos vulnerável a choques externos.

 

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