O transporte aéreo de cargas no Brasil movimentou 1,47 milhão de toneladas em 2025, com leve retração de 2,8% em relação ao ano anterior. Apesar da queda recente, o volume acumulado no período 2020-2025 aponta para uma recuperação consistente após o choque da pandemia, com crescimento de aproximadamente 38% no período.

 

 A carga internacional predomina no modal aéreo brasileiro, representando 68% do volume total em 2025, contra 32% da carga doméstica. A relativa estabilidade da carga doméstica ao longo da série contrasta com a volatilidade da internacional, que responde mais diretamente às oscilações do câmbio, da demanda global e dos ciclos econômicos externos. 

 

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 Entre julho de 2021 e janeiro de 2026, o Piso Mínimo de Frete para carga geral (5 eixos, 500 km) registrou alta de 72%, enquanto o preço do diesel variou 32% no mesmo período. Embora o diesel seja um componente importante do custo do transporte rodoviário, ele representa apenas uma parte da estrutura de custos considerada no cálculo do piso regulatório.

 

 A tabela da ANTT incorpora uma cesta diversificada de despesas operacionais, incluindo remuneração do motorista, manutenção, tributos e taxas, pneus, depreciação do veículo e do implemento, seguro, além do próprio combustível. Assim, fatores como reajustes salariais e inflação de peças e serviços também influenciam a atualização periódica dos valores da tabela.

 
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 Em janeiro de 2026, o preço médio de revenda do diesel S10 no Brasil ficou em R$ 6,12 por litro. O valor representa uma leve queda de 0,6% na comparação com janeiro de 2025, após um período de relativa estabilidade ao longo de 2024 e de um pico observado no início de 2025.
 
 A trajetória recente indica acomodação dos preços após o movimento de alta registrado no primeiro trimestre de 2025. Para as operações logísticas, o comportamento do diesel segue como um fator relevante na estrutura de custos do transporte rodoviário, ainda que, no acumulado anual, a variação mostre sinal de alívio frente ao ano anterior.
 
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