O transporte aéreo de cargas no Brasil registrou crescimento médio de 3% ao ano no primeiro semestre ao longo das últimas duas décadas. O volume movimentado passou de cerca de 390 mil toneladas em 2000 para mais de 700 mil toneladas em 2025, segundo dados da ANAC. O desempenho revela o papel crescente da aviação no escoamento de mercadorias de maior valor agregado e de entregas urgentes.
 
 Apesar da tendência de alta, o gráfico evidencia oscilações importantes, refletindo impactos de crises econômicas, mudanças regulatórias e eventos como a pandemia. Ainda assim, o setor mantém trajetória de longo prazo positiva, impulsionada pela ampliação do e-commerce, maior conectividade regional e uso estratégico do modal em cadeias logísticas complexas.
 
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 A representatividade do diesel no custo do transporte rodoviário de carga cresce conforme a distância percorrida. Em rotas curtas (até 100 km), o combustível representa menos de 20% dos custos totais, refletindo maior peso de custos fixos e de operação. Já a partir de 1.000 km, o diesel responde por mais de 35% dos custos da rota, ultrapassando 38% nas viagens de 5.000 km.
 
 Sendo assim, a gestão dos custos do transporte rodoviário de carga deve ser feita conforme o perfil de cada rota. Para trechos curtos, ações voltadas à eficiência operacional e gestão de tempo são mais efetivas. Já em longas distâncias, o monitoramento do preço do diesel e alternativas de abastecimento devem ser privilegiados.
 
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 A região Ásia-Pacífico, formada por países como China, Australia, Japão e Índia, dentre outros, concentra o maior consumo de diesel do mundo, com 34% dos 28 milhões de barris consumidos por dia globalmente em 2024. Em seguida, aparecem Europa (22%) e América do Norte (16%), que juntas respondem por quase 40% do total. Essas três regiões, portanto, lideram a demanda mundial por diesel, refletindo o peso de suas economias e de suas cadeias logísticas.
 
 Por outro lado, América do Sul e Central respondem por apenas 8% do consumo global, percentual inferior ao da América do Norte e equivalente ao de Oriente Médio e África, ambos com 7%. Apesar da forte dependência do modal rodoviário em países latino-americanos, o volume total consumido ainda é modesto no cenário internacional.
 
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