A distribuição etária dos caminhoneiros no Brasil revela um cenário de envelhecimento da categoria: 28% têm entre 51 e 60 anos, 21% entre 61 e 70, e outros 11% estão acima dos 70. Somadas, essas faixas representam 60% dos motoristas, com uma idade média de 54,2 anos — um indicativo da baixa renovação na base.
 
 Apenas 4% dos condutores estão na faixa de 18 a 30 anos, o que acende um alerta sobre a capacidade futura de atendimento da demanda por transporte rodoviário. A dificuldade de atrair jovens para a profissão pode comprometer a oferta de transporte de cargas no médio e longo prazo, afetando cadeias logísticas em todo o país.
 
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 Mesmo após sucessivas quedas no primeiro semestre, o preço do barril do petróleo tipo Brent fechou junho de 2025 cotado a US$ 74,3. A expectativa da Agência de Energia dos Estados Unidos é de que o barril encerre o ano de 2025 a um preço médio de US$66, com os preços caindo principalmente por conta no aumento das reservas de petróleo e de uma demanda menor pela comodite.
 
 O preço do barril de petróleo é um dos componentes para a formação do preço do diesel no Brasil. Em geral, quando o preço do barril sobe, a tendência é de pressão para o aumento nos preços dos combustíveis no país. Atualmente, o preço do diesel representa cerca de 40% dos custos do frete em rotas longas.
 
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 O crescimento do comércio global, que ultrapassou US$ 30 trilhões em 2022 e 2023, aumenta significativamente a complexidade das cadeias logísticas internacionais. Com maior volume de trocas entre países, a demanda por infraestrutura portuária moderna, serviços aduaneiros ágeis e integração intermodal se intensifica. A logística passa a ter papel central na competitividade das nações, pois custos logísticos elevados ou gargalos operacionais podem comprometer o acesso a mercados externos, mesmo com produtos competitivos.
 
 Para se manterem relevantes no cenário global, os países precisam investir continuamente em infraestrutura logística — portos, ferrovias, rodovias e centros de distribuição —, além de promover digitalização alfandegária e acordos que facilitem o comércio. A integração com redes logísticas internacionais deve ser estratégica, visando não apenas escoar produtos com eficiência, mas também garantir previsibilidade e resiliência frente às disrupções.
 
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