O número de caminhoneiros habilitados no Brasil caiu 22% nos últimos 10 anos. Em 2015, o país contava com mais de 5,6 milhões de motoristas de caminhão, número que foi reduzindo ao longo dos anos até chegar a 4,4 milhões de caminhoneiros em 2025.
 
 A redução do número de motoristas de caminhão disponíveis pode ter impacto na oferta de serviços de transporte rodoviário de carga, que está diretamente relacionada à quantidade de veículos e à disponibilidade de condutores. Para as indústrias, a restrição na oferta de transportes pode resultar no aumento dos preços dos fretes e impactar a eficiência da cadeia logística.
 
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 Após alta registrada no início de 2025, o preço do diesel voltou a recuar e se estabilizar em níveis semelhantes aos observados no segundo semestre de 2024. Em agosto/25, o litro do diesel S10 foi comercializado a R$ 6,06, valor praticamente igual ao do mesmo período do ano passado, quando estava em R$ 6,02, alta de apenas 0,7%.
 
 Esse comportamento dos preços é especialmente relevante para o transporte rodoviário de longa distância, onde o combustível pode chegar a representar até 35% dos custos totais de uma rota. A estabilidade recente ajuda a reduzir pressões sobre margens, mas mantém o setor em constante alerta quanto a possíveis oscilações no mercado internacional de petróleo e na política de preços de combustíveis.
 
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 O PIB brasileiro avançou 0,4% no 2º trimestre de 2025 frente ao trimestre anterior, mantendo crescimento, mas em ritmo menor que os 1,3% registrados no início do ano. Dentre outros fatores, esse desempenho reflete a desaceleração de setores que vinham sustentando a atividade, como a agropecuária, que atingiu números históricos no 1º trimestre de 2025, enquanto serviços e indústria tiveram expansão moderada, segundo dados do IBGE.
 
 A variação do PIB tem uma boa correlação com a demanda por serviços de transportes no Brasil. A acomodação no crescimento sugere ajustes nas projeções de movimentação de cargas, com menor pressão sobre a demanda por transportes no curto prazo, mas ainda em patamar de expansão.
 
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