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Destaques

Produção e exportação de milho no Brasil nos últimos anos

 O milho é um dos itens mais tradicionais nas festas juninas espalhadas pelo Brasil. E ele é também um dos produtos mais importantes do país, tanto em volume produzido quanto no exportado. A expectativa para 2025 é de que o Brasil colha mais de 128 milhões de toneladas de milho, sendo que 42 milhões serão exportados para países como Egito, Vietnã e China, este que vem crescendo em participação nos últimos anos.
 
 A forte produção brasileira de milho tende a pressionar a demanda por frete rodoviário nas regiões produtoras, especialmente durante a colheita. No Brasil, a colheita de milho acontece majoritariamente em dois períodos: na safra de verão, de fevereiro a junho, e na segunda safra, também conhecida como safrinha, de maio a agosto.
Junho, 2025

Idade média da frota de veículos de carga no Brasil

 A idade média da frota de veículos de carga no Brasil é de 14,4 anos, com diferenças relevantes entre os perfis de transportadores. Entre os autônomos, a média salta para 22,6 anos, enquanto nas pequenas transportadoras (até 3 veículos) é de 13,8 anos. Já as médias e grandes empresas operam com frotas mais novas, com idade média de 9,3 anos.

 Uma frota mais antiga tende a apresentar maior risco de falhas mecânicas, menor eficiência energética e mais emissões, além de exigir mais manutenção e impactar a confiabilidade do serviço logístico. Isso gera custos operacionais mais altos e pode comprometer a competitividade do transportador.

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Junho, 2025

Movimentação de contêineres por complexo portuário no Brasil

 A movimentação de contêineres no Brasil no primeiro trimestre de 2025 cresceu quase 10% em relação ao mesmo período do ano anterior. Os maiores crescimentos em volume movimentado aconteceram nos complexos portuários de Rio de Janeiro – Niterói (45,6%), Rio Grande (33,1%) e São Francisco do Sul (31,2%).
 
 Santos continua como o principal complexo portuário movimentador de contêineres no Brasil, com 12,8 milhões de toneladas movimentadas no período. No país, dois terços da carga movimentada em contêineres nesse primeiro trimestre foi para longo curso (exportação/importação), com o restante indo para a cabotagem e uma pequena parte para a navegação de interiores.
Junho, 2025