Estudo realizado pelo ILOS mostra que, em média, 88% das maiores indústrias e varejos do Brasil terceirizam a sua operação de transportes. A terceirização de transportes é ainda maior em setores como Químico e Petroquímico, Eletroeletrônicos, Computação e Tecnologia, Cosméticos, Higiene e Limpeza e Papel e Celulose.
 
 Ao terceirizar o transporte, as empresas evitam gastos significativos com aquisição e manutenção de frota, infraestrutura e tecnologia, transformando custos fixos em variáveis e melhorando o retorno sobre ativos. A terceirização também permite expandir ou reduzir rapidamente os recursos de transporte conforme a necessidade da operação, sem os entraves associados à gestão de uma frota própria.

 A frota brasileira de transporte rodoviário de carga conta com mais de 1,4 milhões de caminhões, 60% deles de propriedade de transportadoras de pequeno, médio e grande porte. O país possui ainda 845 mil implementos pertencentes às transportadoras e 182 mil implementos sob posse de motoristas autônomos. Completam a frota nacional 213 mil veículos utilitários.
 
 Esses dados são referentes aos veículos registrados na ANTT e autorizados para o transporte remunerado de carga. Não fazem parte dessa análise os veículos pertencentes a empresas embarcadoras que movimentam suas próprias cargas. A oferta de transportes está ligada à disponibilidade de veículos e implementos e pode afetar diretamente o preço do frete rodoviário na região.
 
 O ILOS traz uma análise do transporte rodoviário de carga em: https://lnkd.in/dwM3Vyiw

 A curva de frete agrícola mostra a relação do preço do frete (R$/ton) e a distância percorrida pelo caminhão. Em março/25, os preços de frete mais altos registrados no Brasil tiveram origem em Minas Gerais e destino o porto de Paranaguá (PR).
 
 Como se pode ver no gráfico, grande parte das rotas tem como origem o Centro-Oeste, principal produtor de graneis agrícolas no Brasil. Em média, uma rota partindo do Mato Grosso e indo para o porto de Santos (SP) tem entre 1.500 e 2.000km de distância, a depender do ponto de origem no estado.