As grandes indústrias embarcadoras contratantes de frete rodoviário no Brasil costumam conduzir Bids de transporte anualmente. Pesquisa ILOS mostra que a maior parte delas (43%) realiza seleção no mercado com a frequência de 7 a 12 meses. Poucas são as empresas contratantes que mantêm o mesmo transportador por mais de 2 anos sem abrir processos seletivos para o mercado nesse período (apenas 7%).

Em 2022 e 2023, a elevada taxa de juros no Brasil e a alta quantidade de estoque imobilizado pelas empresas aumentaram o custo financeiro de estoques do país. Em 2024, entretanto, as taxas de juros vem apresentando tendência de queda, o que traz um alívio para o custo de se manter estoques.

As ferrovias brasileiras, usualmente utilizadas para transporte de granéis (minério, grãos e açúcar), têm demonstrado aumento importante na movimentação de contêineres. Embora as cargas conteinerizadas ocupem apenas a 10ª posição entre as cargas mais movimentadas pelas ferrovias brasileiras, o aumento percentual nos volumes de contêineres nos trilhos se mostrou expressivo nos últimos 10 anos, passando de 2,9 milhões de toneladas para 5,9 milhões de toneladas.

Diferentemente do Brasil, o transporte de contêineres por ferrovias nos Estados Unidos é muito comum. Lá as vias férreas e os vagões estão preparados para transportar grandes quantidades de carga conteinerizada, especialmente em operações Double Stack (dois contêineres empilhados por vagão).