O Complexo Portuário brasileiro com maior movimentação de contêineres do país é o de Santos. De acordo com dados da ANTAQ, no primeiro semestre de 2024, passaram pelos terminais de contêiner de Santos mais de 2 milhões de TEUs. As instalações com maior movimento na região foram Santos Brasil, BTP e DP World.

Por sua vez, nos complexos portuários da região Sul do país, vale destaque para TCP (em Paranaguá/PR), Portonave (em Navegantes/SC) e Itapoá (em Itapoá/SC).

A matriz de transportes brasileira ainda é muito dependente do modal rodoviário, ao contrário de grandes economias como EUA, China e a União Europeia. Esse desequilíbrio da matriz de transportes traz uma série de ineficiências e riscos ao país, levando a altos custos logísticos. (Fontes do gráfico: ILOS (Brasil), BTS (EUA), Eurostat (União Europeia) e National Bureau of Statistics of China (China))

As grandes indústrias embarcadoras contratantes de frete rodoviário no Brasil costumam conduzir Bids de transporte anualmente. Pesquisa ILOS mostra que a maior parte delas (43%) realiza seleção no mercado com a frequência de 7 a 12 meses. Poucas são as empresas contratantes que mantêm o mesmo transportador por mais de 2 anos sem abrir processos seletivos para o mercado nesse período (apenas 7%).