As exportações brasileiras alcançaram US$ 348 bilhões em 2025, mais de seis vezes o valor registrado em 1997 (US$ 53 bilhões). Nesse período, a China protagonizou a maior transformação da pauta exportadora brasileira: sua participação nas exportações saltou de apenas 2% para 29%, tornando-se o principal destino dos produtos brasileiros. Ao mesmo tempo, os Estados Unidos reduziram sua participação de 18% para 11%, enquanto países vizinhos, como a Argentina, perderam relevância relativa no comércio exterior brasileiro. A mudança evidencia o deslocamento do eixo das exportações do Brasil em direção aos mercados asiáticos.
 
  Com uma parcela cada vez maior das exportações destinada a mercados transoceânicos e uma menor participação relativa dos países vizinhos, a infraestrutura portuária passou a assumir um papel ainda mais crítico para a competitividade do país. O crescimento do comércio com a Ásia ampliou a demanda por portos, armazenagem e corredores logísticos de alta capacidade, reforçando a importância de investimentos que garantam eficiência no escoamento da produção brasileira para os mercados internacionais.
 
  A logística internacional, com seus gargalos e oportunidades para o Brasil, é um dos temas do Fórum ILOS 2026. Saiba mais em: www.forumilos.com.br

 Nos condomínios logísticos brasileiros, prestadores de serviços logísticos e indústrias dividem a liderança em ocupação, com 27% da área total ocupada cada, considerando imóveis das classes A+, A, B e C. O empate reflete dinâmicas distintas: enquanto a indústria ocupa espaço para suas próprias operações, os 3PL consolidam volumes de múltiplos clientes e setores, viabilizando escala para segmentos que optam pela terceirização logística.

 E-commerce e varejo, juntos, respondem por 38% do espaço ocupado. Vale considerar que parte da área operada por 3PL corresponde a operações dedicadas a setores específicos, incluindo e-commerce e indústria, o que significa que a demanda real por galpões desses segmentos pode ser ainda maior do que os números indicam.

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 O tempo médio de permanência dos contêineres de importação nos portos brasileiros é de 7,3 dias, acima de países como China (5,9 dias), Estados Unidos (4,2 dias) e Austrália (2,2 dias). Entre os países analisados, apenas México (9,3 dias), Argentina e Japão (8,0 dias) apresentam desempenho pior que o brasileiro. O indicador reflete o intervalo entre a descarga do contêiner do navio e sua efetiva saída do terminal portuário, sendo um parâmetro para avaliar a fluidez das operações portuárias e a eficiência da logística internacional.

 Tempos mais elevados de permanência aumentam custos de armazenagem, sobre-estadia de contêineres (demurrage) e capital empatado em estoque. Além disso, alongam o ciclo de reposição e afetam a flexibilidade de resposta a variações de demanda, com possíveis impactos na programação de produção e nos níveis de serviço. Em cadeias cada vez mais globalizadas, a eficiência dos portos é um fator relevante de competitividade para empresas importadoras e exportadoras.

 A logística internacional, com seus gargalos e oportunidades para o Brasil, é um dos temas do Fórum ILOS 2026. Saiba mais em www.forumilos.com.br.