O preço médio de revenda do diesel S10 no Brasil ficou em R$ 6,89 por litro entre 16 e 22 de agosto, mas a média esconde uma diferença de R$ 1,46 entre as pontas. O Acre registrou R$ 8,04 por litro, 22% acima do Rio Grande do Sul (R$ 6,58). Dezessete estados operaram acima da média, concentrados no Norte e no Nordeste.
 
  Essa dispersão entre os estados acontece por dois motivos. Os tributos respondem por cerca de 21% do preço final, e o ICMS varia por estado, o que faz o preço variar independentemente do comportamento do Diesel A. Já a distribuição pesa outros 27%, e cresce com a distância das refinarias e a menor densidade da rede de revenda, combinação que coloca o Acre no extremo da escala.
 
  Esse fatores têm impacto na operação. Em rotas de 1.000 km, o combustível responde por 39% do custo do transporte rodoviário, e uma variação de 22% no preço do litro equivale a cerca de 9 pontos percentuais no custo da operação conforme a região de abastecimento. Com o preço médio atual ainda 14% acima do patamar de 2025, a decisão em onde abastecer o caminhão ao longo da rota pode ser um fator importante no controle dos custos.
 
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  O número de CIOTs emitidos no Brasil chegou a 5,6 milhões em julho de 2026, contra 2,2 milhões em abril e um patamar que oscilou entre 1,5 e 2,0 milhões ao longo de todo o ano de 2025. Em três meses, o volume mensal mais que dobrou, e hoje está cerca de três vezes acima da média registrada antes da mudança regulatória.
 
  A inflexão coincide com a entrada em vigor da Resolução ANTT nº 6.078/2026, que estendeu a exigência do código a toda operação rodoviária remunerada de cargas, antes restrita, na prática, à contratação de autônomos.
 
  Cada CIOT vincula frete, valor pago e rota a um registro auditável, e a ampliação levou esse padrão a contratações que até então ficavam fora do alcance prático da fiscalização do piso mínimo. Mudou também a natureza do controle: nas operações de carga lotação, o sistema não gera o código quando o valor declarado fica abaixo do piso, e sem CIOT a operação não se formaliza.
 
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  O preço médio de revenda do óleo diesel S10 fechou agosto de 2026 em R$ 6,89 por litro, ainda 14% acima do patamar em que o combustível se manteve durante quase todo o ano passado. A ruptura veio em março, quando o preço saltou 16% em um único mês e chegou ao pico de R$ 7,45 em abril.
 
  Desde então há queda, mas cada vez mais lenta. Depois de recuar mais de 3% em maio, os meses seguintes trouxeram correções inferiores a 2%. O comportamento sugere acomodação em um novo nível de custo, não de retorno ao patamar anterior.
 
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