São Paulo lidera o ranking de qualidade das rodovias, com nota 4,3, enquanto estados das regiões Norte e Nordeste concentram as piores avaliações, com destaque negativo para o Acre (1,8). O resultado mostra grandes diferenças entre as regiões na infraestrutura rodoviária brasileira, mesmo considerando a ponderação pela extensão pesquisada.

 Rodovias de melhor qualidade tendem a reduzir tempos de viagem, aumentar a confiabilidade das entregas e diminuir perdas operacionais, impactando diretamente o nível de serviço do transporte rodoviário de cargas. Por outro lado, vias em más condições elevam custos com manutenção de frota, consumo de combustível, pneus e seguros, além de aumentar riscos de atrasos e avarias, pressionando o frete e a eficiência das cadeias logísticas.

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 O preço do diesel no Brasil encerrou 2025 em R$ 6,07 por litro, praticamente estável na comparação com dezembro de 2024, quando estava em R$ 6,11 — uma redução de apenas 0,7%. Ao longo do ano, o combustível manteve uma trajetória lateral após o pico registrado no início de 2025.

 Essa estabilidade nos preços do diesel, acima de R$ 6,00 por litro, representa um desafio para transportadoras e embarcadores. O combustível responde por até 40% dos custos operacionais do transporte rodoviário de cargas, modal que movimenta mais de 60% da produção brasileira. Com margens já comprimidas, a permanência de preços elevados reduz a competitividade do setor e limita investimentos em áreas como renovação de frota e tecnologia.

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 A Venezuela possui a maior reserva comprovada de petróleo do mundo (16,9% do volume total), mas responde por apenas 1,0% da produção global da commodity, ocupando a 21ª posição no ranking de produção. Esse descolamento entre reservas e produção é consequência da deterioração da indústria petrolífera local após anos de dificuldades políticas e econômicas no país.

 Caso haja aumento na produção venezuelana, o efeito primário seria de elevação da oferta global e redução na pressão de alta sobre o preço do barril internacional e do diesel no Brasil. Ainda assim, o impacto nos preços do diesel não aconteceria de forma automática, pois fatores como estrutura operacional, tributação, mistura obrigatória de biodiesel e dinâmica de estoques costumam atenuar e defasar o repasse.

 Entretanto, em um contexto de instabilidade política e econômica na Venezuela, a probabilidade de investimentos suficientes para reverter o quadro de deterioração da indústria local no curto prazo é baixa. Além disso, o momento atual é de oferta global de petróleo elevada e demanda mais fraca, o que, por si só, reduz a atratividade de novos investimentos.

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