Em 2025, o Brasil ultrapassou 1,7 milhão de empregados em funções relacionadas à armazenagem. São Paulo concentra 583 mil profissionais, mais de três vezes o contingente de Minas Gerais (170 mil), seguido por Rio de Janeiro (120 mil), Santa Catarina (113 mil), Paraná (110 mil) e Rio Grande do Sul (103 mil). Juntos, esses seis estados reúnem cerca de 70% da mão de obra nacional do segmento.

  Essa distribuição acompanha a concentração da atividade econômica, do consumo e dos principais polos logísticos do país e pode apoiar decisões de expansão logística. Estados com maior oferta de profissionais de armazenagem tendem a oferecer um mercado de trabalho mais amplo e especializado, mas também mais competitivo para contratação e retenção de talentos. Já estados com menor oferta podem impor maiores desafios para formar equipes e sustentar operações em larga escala. Na definição da localização de um novo centro de distribuição, a disponibilidade de mão de obra passa a ser mais uma variável a ser ponderada ao lado de fatores tradicionais, como custo imobiliário, frete e proximidade do mercado consumidor.

  O tema Malha Logística e a Reforma Tributária será amplamente debatido no Fórum ILOS 2026. Saiba mais em: www.forumilos.com.br

  Em 2025, o volume movimentado nas ferrovias brasileiras atingiu 555 milhões de toneladas úteis, o maior patamar desde 2018 (572 milhões) e 2,4% acima de 2024 (542 milhões).

  Depois do piso registrado em 2020 (490 milhões), o transporte ferroviário acumulou crescimento de 13,3%. Ainda assim, o setor segue abaixo do recorde alcançado em 2018. Esse avanço refletiu principalmente o aumento do transporte de minério de ferro e de grãos, que juntos passaram de 442 para 505 milhões de toneladas úteis no período.

  Por outro lado, o volume relacionado às demais cargas praticamente não cresceu nesse período. Somadas, oscilaram entre 46 e 51 milhões de toneladas  ao longo de toda a década e encerraram 2025 em 50 milhões, praticamente o mesmo volume de 2015. O resultado reforça que a expansão recente da ferrovia brasileira continua concentrada nas cadeias de mineração e do agronegócio, enquanto a participação das demais cargas permanece praticamente estável.

  A logística de exportação é um dos temas principais do Fórum ILOS 2026. Saiba mais em: www.forumilos.com.br

 O petróleo tipo Brent está cotado a US$81,0/barril em junho de 2026, uma queda de mais de 35% em relação ao pico de US$124,6 registrado em abril, quando o preço chegou a se aproximar do máximo histórico de US$127,4 observado em junho de 2022.
 
 O ciclo de alta foi impulsionado pela instabilidade geopolítica no Oriente Médio, região responsável por parcela expressiva das exportações globais de petróleo. O recuo recente para US$81,0 sinaliza um arrefecimento desse fator, mas o nível atual ainda está acima da faixa de US$60-70 observada ao longo de 2025, indicando que a volatilidade permanece elevada.
 
 Para o setor de logística no Brasil, esse tipo de oscilação importa diretamente: o preço do petróleo é um dos principais determinantes do custo do diesel, que por sua vez responde por parcela expressiva da estrutura de custo do transporte rodoviário de carga. Ciclos como este reforçam a necessidade de premissas de custo mais conservadoras e de modelos de should cost atualizados com frequência.
 
 O tema Transporte Rodoviário de Carga será aprofundado no Fórum ILOS 2026. Saiba mais em: www.forumilos.com.br