O preço médio do diesel S10 chegou a R$ 7,33 por litro em outubro de 2026, apenas 1,6% abaixo do pico de abril (R$ 7,45) e cerca de 20% acima do patamar de R$ 6,00 registrado durante boa parte de 2025. Entre abril e agosto de 2026, o preço do combustível recuou R$ 0,56 por litro e, nos dois meses seguintes, recuperou R$ 0,44, o equivalente a quase 80% da queda acumulada nos quatro meses anteriores.
 
  O impacto sobre os custos de transporte varia conforme a distância percorrida. Em uma rota de 1.000 km, na qual o diesel representa cerca de 39% dos custos, a alta de 6,4% desde agosto implica um aumento estimado de 2,5% no custo total da operação, mantidas as demais condições. Em rotas de 200 km, com participação do combustível de aproximadamente 25%, o impacto estimado é de 1,6%.
 
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  Cerca de seis em cada dez motoristas autônomos relatam que esperar mais de cinco horas para descarregar acontece sempre ou frequentemente, segundo pesquisa da CNTA com transportadores autônomos. A estadia raramente é paga corretamente: entre os motoristas que esperam mais de cinco horas para descarregar, apenas 8,6% afirmam recebê-la nas condições devidas.

  A espera prolonga o ciclo da viagem e mantém caminhão e motorista indisponíveis para o próximo frete. Enquanto o veículo aguarda, os custos de manter o ativo permanecem, e o tempo disponível para realizar novas viagens diminui. Para o autônomo, o efeito pode aparecer tanto no custo por viagem quanto na capacidade de gerar receita com o caminhão.
 
  O pagamento da estadia pode compensar financeiramente parte desse tempo, mas não recupera a capacidade de transporte comprometida pela espera. Mesmo quando remunerada, a permanência no destino limita o aproveitamento do veículo e pode afetar a programação dos fretes seguintes.
 
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  O crescimento de um operador logístico não depende apenas de conquistar novos clientes. A escolha dos setores onde atuar e dos serviços a oferecer também pode abrir oportunidades de expansão, especialmente em um mercado com diferentes níveis de concorrência e demandas logísticas.
 
  Um grande operador logístico nacional contou com o apoio do ILOS para avaliar a criação de uma nova área de negócios. O estudo analisou a demanda potencial por serviços logísticos, a atuação dos concorrentes e as características dos setores econômicos que poderiam ser atendidos. Também foram considerados os possíveis efeitos da reforma tributária sobre esse mercado.
 
  A análise permitiu identificar os segmentos com maior potencial de atuação e estimar a parcela do mercado que a nova operação poderia conquistar. Essas informações ajudaram a estabelecer prioridades para a expansão, considerando tanto as oportunidades de demanda quanto o ambiente competitivo.
 
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