Como preparar uma malha logística para o crescimento da demanda sem comprometer custos e níveis de serviço? Esse foi o desafio enfrentado por uma grande empresa do setor de óleo e gás, cuja operação atendia pedidos muito fracionados e apresentava diferenças logísticas relevantes entre as regiões do país.
 
  O estudo conduzido pelo ILOS revisou a utilização dos armazéns, os fluxos de transferência e distribuição e possíveis instalações futuras. Conheça os resultados projetados e as principais recomendações para a configuração da rede: https://ilos.com.br/titulo-revisao-da-malha-logistica-realizada-pelo-ilos-para-uma-grande-empresa-de-oleo-e-gas-preve-alcancar-reducao-de-11-nos-custos-de-distribuicao-e-aumento-das-entregas-no-dia-seguinte/

  São Paulo lidera o Ranking de Competitividade do Centro de Liderança Pública em infraestrutura, com 100 pontos, seguido por Espírito Santo (65), Paraná (59), Mato Grosso (57) e Santa Catarina (56). No outro extremo estão Amazonas (0), Tocantins (10) e Acre (18). Apenas cinco UFs superam 55 pontos, e a mediana do ranking fica em 43 pontos, o que mostra uma distribuição concentrada na parte baixa da escala.
 
  A posição no ranking não acompanha necessariamente o peso econômico dos estados. Minas Gerais (11º, com 46 pontos), Rio Grande do Sul (16º, com 42) e Rio de Janeiro (19º, com 40) aparecem atrás de Paraíba (6º), Sergipe (8º) e Ceará (9º). Mato Grosso, quarto colocado, indica que a infraestrutura relativa também pode ser favorável em estados fora do eixo Sudeste-Sul.
 
  Como o ranking captura em parte a infraestrutura de transporte, decisões de localização de operações e de rotas exigem combiná-lo com indicadores específicos de rodovias, ferrovias e portos, além da proximidade dos mercados consumidores, do custo de transporte e do regime tributário.
 
  O ILOS seleciona os principais indicadores logísticos em https://prime.ilos.com.br/pages/indicadores. Acesse gratuitamente!

  Entre as grandes empresas embarcadoras instaladas no Brasil, mais da metade utilizam centros de distribuição com localização atrelada a algum benefício fiscal válido até o momento. Outros 39% afirmam não ter CDs nessa condição e 6% não souberam responder. Os dados são de pesquisa realizada pelo ILOS em 2026 com grandes empresas embarcadoras de carga do país.
 
  O resultado indica que, para mais da metade da amostra, a localização da rede de distribuição foi definida, ao menos em parte, por critério tributário. Com a Reforma Tributária, o IBS e a CBS passam a ser cobrados no destino, e os benefícios de ICMS serão reduzidos gradualmente entre 2029 e 2032. A vantagem que sustenta essas localizações tende, portanto, a diminuir ao longo da transição, e o custo de transporte, o prazo de atendimento e o acesso a imóveis e mão de obra ganham peso na decisão.
 
  Os 6% que não sabem responder merecem atenção: desconhecer se a rede está exposta a incentivos que serão reduzidos impede estimar o efeito da reforma sobre o custo total. Mapear quais CDs dependem de benefício, e quanto ele vale frente ao custo logístico, é o passo anterior a qualquer decisão de manter ou rever a rede. O prazo também importa: na mesma pesquisa, em média apenas 29% dos CDs utilizados são próprios, e boa parte das mudanças depende de contratos de locação.
 
  Veja essa e outras informações sobre o impacto da Reforma Tributária na logística brasileira aqui no ILOS Prime. É gratuito!