O preço do combustível representa, em média, quase 50% dos custos do transporte rodoviário de carga para uma rota de 1.000km no Brasil. Nesse cálculo, além do preço do diesel S-10 está incluído também o Arla. A representatividade do preço do diesel nos custos de transportes é maior quanto mais longa for a rota. A elevada participação do transporte nos custos logísticos das empresas torna importante o acompanhamento regular nos valores de fretes pagos a terceiros. Estimativas do custo padrão de operação servem como um balizador de valores mínimos. Outra ferramenta interessante são os benchmarkings de frete, como o Painel de Fretes do ILOS, que dão visibilidade aos gestores sobre os preços de frete rodoviário que estão sendo pagos no Brasil.

Em 2023, as ferrovias brasileiras movimentaram mais de 530 milhões de toneladas de carga, 6% a mais do que o transportado no ano anterior. Esse crescimento se deve principalmente ao aumento no volume de minério de ferro na ferrovia nesse período. O modal ferroviário é importante para a movimentação de grandes volumes de carga de baixo valor agregado por grandes distâncias. A necessidade de grandes investimentos e o tempo mais longo para construção tornam mais difícil e demorado o surgimento de novas ferrovias no Brasil.

As vendas de caminhões novos no Brasil em 2023 caíram quase 15% em relação a 2022. Dentre os fatores para a redução estão a maior restrição a crédito no país e o aumento no preço dos caminhões, em decorrência das novas exigências para controle de emissões de poluentes. A redução nas vendas de caminhões é um ponto de atenção para possíveis problemas na oferta de frete rodoviário no Brasil.