As ferrovias brasileiras, usualmente utilizadas para transporte de granéis (minério, grãos e açúcar), têm demonstrado aumento importante na movimentação de contêineres. Embora as cargas conteinerizadas ocupem apenas a 10ª posição entre as cargas mais movimentadas pelas ferrovias brasileiras, o aumento percentual nos volumes de contêineres nos trilhos se mostrou expressivo nos últimos 10 anos, passando de 2,9 milhões de toneladas para 5,9 milhões de toneladas.

Diferentemente do Brasil, o transporte de contêineres por ferrovias nos Estados Unidos é muito comum. Lá as vias férreas e os vagões estão preparados para transportar grandes quantidades de carga conteinerizada, especialmente em operações Double Stack (dois contêineres empilhados por vagão). 

Além da disponibilidade de motoristas habilitados estar diminuindo no Brasil, também se percebe um envelhecimento desses profissionais. Este é um ponto de atenção importante para todos que dependem do modal rodoviário. E embora não se perceba um problema imediato, vale a reflexão sobre o que pode acontecer em um momento de retomada econômica, pois as empresas poderão enfrentar restrições na disponibilidade de motoristas no futuro.  

A atividade de transportes é a segunda que mais emite gases de efeito estufa (GEE) no Brasil e no mundo. O que a sua empresa vem fazendo para reduzir as emissões no transporte de cargas?