No Brasil, o preço do diesel chega a representar mais de 40% do custo do frete rodoviário em rotas longas. Esse percentual pode variar de empresa para empresa, dependendo, principalmente, da produtividade de cada uma em relação aos tempos de carga e descarga.
 
 Saber a representatividade do diesel no custo das rotas é importante para o cálculo dos gatilhos nos contratos de transportes. No Brasil, é grande o número de empresas que indexam suas tarifas de frete ao preço do diesel, justamente por sua relevância nos custos das rotas.

 Desde os anos 2000, a China ampliou sua participação nas trocas comerciais do Brasil de aproximadamente 5% para quase 45%, consolidando-se como principal parceiro comercial brasileiro. Esse crescimento é impulsionado, sobretudo, pela demanda chinesa por soja e minério de ferro, essenciais para sua indústria e segurança alimentar. Paralelamente, o Brasil aumentou significativamente a importação de produtos chineses, com destaque para eletrônicos, autopeças e veículos elétricos.
 
 Enquanto isso, EUA e União Europeia perderam representatividade no comércio brasileiro, mantendo participação inferior a 15%. A menor demanda por commodities e o crescimento de outras rotas comerciais explicam essa redução. Contudo, esses mercados seguem relevantes, especialmente para produtos industrializados e setores como o agronegócio e energia. Mudanças nas trocas comerciais brasileiras têm impacto na logística nacional, principalmente no setor portuário.

 O consumo de óleo diesel no Brasil segue em crescimento, atingindo 67,3 milhões de m³ em 2024, um aumento de 2,7% em relação a 2023. Esse avanço reflete a retomada da atividade econômica em 2024, impulsionada principalmente pelo aumento na produção industrial e das vendas no varejo físico e no comércio eletrônico.
 
 No Brasil, o modal rodoviário é responsável por movimentar mais de 60% da carga no território nacional.