A matriz de transportes brasileira ainda é muito dependente do modal rodoviário, ao contrário de grandes economias como EUA, China e a União Europeia. Esse desequilíbrio da matriz de transportes traz uma série de ineficiências e riscos ao país, levando a altos custos logísticos. (Fontes do gráfico: ILOS (Brasil), BTS (EUA), Eurostat (União Europeia) e National Bureau of Statistics of China (China))

As grandes indústrias embarcadoras contratantes de frete rodoviário no Brasil costumam conduzir Bids de transporte anualmente. Pesquisa ILOS mostra que a maior parte delas (43%) realiza seleção no mercado com a frequência de 7 a 12 meses. Poucas são as empresas contratantes que mantêm o mesmo transportador por mais de 2 anos sem abrir processos seletivos para o mercado nesse período (apenas 7%).

Em 2022 e 2023, a elevada taxa de juros no Brasil e a alta quantidade de estoque imobilizado pelas empresas aumentaram o custo financeiro de estoques do país. Em 2024, entretanto, as taxas de juros vem apresentando tendência de queda, o que traz um alívio para o custo de se manter estoques.