O crescimento do comércio global, que ultrapassou US$ 30 trilhões em 2022 e 2023, aumenta significativamente a complexidade das cadeias logísticas internacionais. Com maior volume de trocas entre países, a demanda por infraestrutura portuária moderna, serviços aduaneiros ágeis e integração intermodal se intensifica. A logística passa a ter papel central na competitividade das nações, pois custos logísticos elevados ou gargalos operacionais podem comprometer o acesso a mercados externos, mesmo com produtos competitivos.
 
 Para se manterem relevantes no cenário global, os países precisam investir continuamente em infraestrutura logística — portos, ferrovias, rodovias e centros de distribuição —, além de promover digitalização alfandegária e acordos que facilitem o comércio. A integração com redes logísticas internacionais deve ser estratégica, visando não apenas escoar produtos com eficiência, mas também garantir previsibilidade e resiliência frente às disrupções.
 
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 Em 2024, mais de dois terços das exportações rodoviárias brasileiras tiveram como destino Paraguai (33%) e Argentina (28%). Essa concentração reflete a importância das rotas terrestres no comércio na América do Sul, favorecidas por acordos como o Mercosul, que simplificam exigências alfandegárias e reduzem barreiras tarifárias. Uruguai e Chile também aparecem como destinos relevantes nos volumes exportados pelo Brasil por rodovia.
 
 Apesar dos avanços promovidos pelo Mercosul, ainda há barreiras logísticas na operação transfronteiriça. Diferenças legais entre os países, exigências documentais específicas e carência de infraestrutura de apoio ao longo das rotas — como pontos de abastecimento, serviços de comunicação e áreas de descanso para motoristas — elevam a complexidade operacional. O fortalecimento da infraestrutura e da coordenação regulatória é essencial para aumentar a competitividade da região.
 
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 A produção industrial brasileira acumulada até abril de 2025 apresentou forte crescimento em setores como Têxtil (+11,8%), Máquinas e Equipamentos (+9,3%) e Móveis (+5,0%), muito acima dos 1,4% da média geral da indústria nacional. Esse avanço indica maior pressão sobre a demanda logística desses segmentos, exigindo maior disponibilidade de veículos para o escoamento da produção, especialmente em mercados regionais com infraestrutura limitada.
 
 Ainda que alguns setores não tenham crescido tanto nesse período, estes também podem ser impactados pela demanda de setores em crescimento e que utilizam o mesmo tipo de veículo para transporte. Essa sobreposição de demanda afeta a disponibilidade de frota e pode elevar o custo do frete, exigindo atenção estratégica na gestão de transportes.
 
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