A velocidade média comercial no transporte ferroviário de cargas no Brasil varia de forma significativa entre as concessões. Localizada principalmente no Maranhão, a Estrada de Ferro Carajás (EFC) apresenta a maior velocidade, com 33,4 km/h, seguida pela Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM) (29,5 km/h) e pela Rumo Malha Norte (RMN) (22,5 km/h). Em contraste, concessões como a Ferrovia Transnordestina (FTL) (7,1 km/h), Rumo Malha Oeste (RMO) (7,5 km/h) e Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) (11,3 km/h) operam com velocidades bem inferiores, dando sinais de problemas em sua infraestrutura e na operação.

 Segundo pesquisa do ILOS, o transporte ferroviário responde por cerca de 18% da carga movimentada no Brasil, com forte concentração em minério de ferro e granéis agrícolas, como soja, milho e açúcar. As ferrovias de maior velocidade são justamente aquelas dedicadas ao minério de ferro, como Carajás e Vitória-Minas, seguidas pela Rumo Malha Norte, que tem papel estratégico no escoamento de soja e milho do Mato Grosso para o porto de Santos.

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 O preço médio de locação de condomínios logísticos no Brasil é de R$ 31/m²/mês, com diferenças relevantes entre os estados. Mato Grosso apresenta o maior valor, com R$ 47/m²/mês, seguido por Maranhão (R$ 35) e São Paulo (R$ 34). Na outra ponta, estados como Alagoas (R$ 21), Paraíba e Distrito Federal (R$ 22) registram os menores preços médios do país.

 Essas disparidades refletem fatores como a dinâmica da demanda logística regional, a proximidade de polos produtivos e corredores de escoamento, além do grau de maturidade do mercado imobiliário logístico local. Regiões associadas ao agronegócio e a grandes fluxos de carga tendem a sustentar preços mais elevados, enquanto mercados menos consolidados ainda apresentam maior folga de oferta e valores mais baixos.

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 No Brasil, 75% das maiores indústrias e varejos utilizam um TMS (Transportation Management System) para gerenciar suas operações de transportes. Entre os serviços mais adotados pelas empresas, destacam-se a otimização da carga no interior do veículo (80%), o gerenciamento de movimentação internacional com múltiplas pernas e operadores (77%) e a integração com plataformas para contratação de frete (74%); análises preditivas (70%) e gestão de transporte multimodal (63%) fecham a lista dos cinco principais serviços mais procurados.

 Na escolha de um TMS, os critérios mais relevantes tendem a combinar aderência funcional (contratação, roteirização, monitoramento e auditoria), robustez técnica e integração com ERP/YMS e sistemas fiscais, evidência de performance em operações semelhantes e avaliação do custo total (CAPEX+OPEX). A maturidade do fornecedor, a capacidade de implementação e uma prova de conceito alinhada a cenários reais reduzem risco e aceleram captura de valor.

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